Türk otomotiv sanayisini de yakından ilgilendiren Alman otomotiv sektöründeki sıkıntılar derinleşiyor. Volkswagen'in küresel araç teslimatları 2026'nın ikinci çeyreğinde yüzde 8,6 gerileyerek 2022'den bu yana en sert çeyreklik düşüşünü kaydetti. CEO Oliver Blume'nin yeniden yapılandırma planı ise işçi temsilcilerinin muhalefetiyle karşılaştı.
Avrupa'nın en büyük otomotiv üreticilerinden Volkswagen, Çin'deki sert rekabet, yüksek maliyetler ve küresel ticaret gerilimlerinin baskısı altında kritik bir dönemden geçiyor. Şirketin küresel araç teslimatları 2026'nın ikinci çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,6 düşerek 2 milyon 77 bin araca geriledi. Bu sonuç, şirketin 2022'den bu yana yaşadığı en sert çeyreklik teslimat düşüşü olarak kayıtlara geçti.
Gerilemenin merkezinde Çin pazarı yer aldı. Volkswagen'in en büyük pazarı olan Çin'deki teslimatları ikinci çeyrekte yüzde 36,6 düştü. Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin artan rekabeti ve değişen tüketici tercihleri, Alman otomotiv devinin bölgedeki performansını ciddi şekilde etkiledi.
Buna karşılık Volkswagen'in teslimatları Kuzey Amerika'da yüzde 7,7, Batı Avrupa'da ise yüzde 1,8 arttı. Ancak bu yükselişler Çin pazarındaki büyük kaybı telafi etmeye yetmedi.
Yeniden yapılandırma planı dirençle karşılaştı
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume'nin şirketi daha hızlı ve rekabetçi hâle getirmeyi amaçlayan kapsamlı yeniden yapılandırma girişimi, çalışan temsilcilerinin sert muhalefetiyle karşı karşıya kaldı.
Şirketin denetim kurulunda yapılan oylamada yeniden yapılandırma önerisi 12'ye karşı 7 oyla destek bulamadı. Tartışılan seçenekler arasında üretim kapasitesinin azaltılması, model sayısının düşürülmesi, on binlerce kişinin işten çıkarılması ve Almanya'daki bazı fabrikaların kapatılması bulunuyor.
Basına yansıyan planlarda 100 bine kadar çalışanın işini kaybedebileceği ve Hanover, Emden, Zwickau ile Audi'nin Neckarsulm tesislerinin kapanma riskiyle karşı karşıya kalabileceği belirtiliyor. Ancak bunlar henüz kesinleşmiş kararlar değil.
IG Metall üretim güvencesi istedi
Almanya'nın en büyük sanayi sendikası IG Metall, Volkswagen Grubu'nun ülke genelindeki tesislerinde çalışanları bir araya getirerek yönetime tepki gösterdi. Sendika, yönetimden Almanya'daki üretimi ve istihdamı güvence altına alacak somut bir strateji açıklamasını talep etti.
Volkswagen'in yönetim yapısı, kapsamlı yeniden yapılandırma kararlarının alınmasını zorlaştırıyor. Şirketin denetim kurulu 20 üyeden oluşuyor ve Alman ortak yönetim sistemi kapsamında çalışan temsilcileri kurulda güçlü bir konuma sahip bulunuyor.
Volkswagen Grubu'nda yüzde 20 oy hakkına sahip Aşağı Saksonya eyaleti de kritik kararlarda önemli bir rol oynuyor. Bu yapı, yönetimin işçi temsilcileri ve siyasi paydaşlarla uzlaşmadan kapsamlı değişiklikleri hayata geçirmesini güçleştiriyor.
Türk otomotiv sektörü açısından neden önemli?
Alman otomotiv sektöründeki gelişmeler, Türkiye açısından da yakından takip ediliyor. Türkiye'nin otomotiv sanayisi, Avrupa ve özellikle Almanya merkezli üreticilerle güçlü tedarik zinciri bağlantılarına sahip. Volkswagen gibi büyük üreticilerin üretim kapasitesini azaltması veya tedarik stratejilerini değiştirmesi, Türk otomotiv yan sanayisi ve ihracatçıları üzerinde dolaylı etkiler oluşturabilir.
Volkswagen'in yaşadığı dönüşüm aynı zamanda Avrupa otomotiv sanayisinin Çinli üreticiler karşısındaki rekabet gücü, elektrikli araçlara geçiş ve yüksek üretim maliyetleri gibi daha geniş yapısal sorunları da gözler önüne seriyor.
Kaynak: Reuters, AP, Euronews, Volkswagen Group
Derleme: OGÜNhaber GPT
